Архив метки: Советские танки

Давид и Голиаф или «Как Т-70 фашистских Тигров победил»

Приветствую вас, дорогие читатели! Этой статьей я открываю новую категорию: «Истории о танках». В этой статье я расскажу одну интересную историю о том, как маленький и невзрачный Т-70 поджег немецкого Tiger I.

Читать далее Давид и Голиаф или «Как Т-70 фашистских Тигров победил»

А-32 | «Родитель» легенды

Здравствуйте, дорогие читатели! В этой статье вы узнаете о предшественнике легендарных «тридцатьчетверок». Танк А-32 разрабатывали как гусеничный вариант танка А-20. Это позволяло сэкономить массу, а значит, увеличить бронирование и вооружение.

Читать далее А-32 | «Родитель» легенды

Рено-Русский | 15 богатырей

Приветствую вас, дорогие читатели блога! В этой статье вы узнаете о первом советском танке, а точнее, о первых 15 советских танках. Эти машинки создавались на базе французского FT-17 и, по сути, составляют почти полную его копию. Назвали эти танки Рено-Русский.

Читать далее Рено-Русский | 15 богатырей

Т-46 | Хороший, но дорогой

Здравствуйте, дорогие читатели! В этой статье вы прочитаете о советском легком опытном танке Т-46. Эта боевая машины выпускалась для замены Т-26 в рядах Красной Армии. При её создании широко использовались узлы и агрегаты его предшественника, Т-26.

Читать далее Т-46 | Хороший, но дорогой

А-20 | Истоки «тридцатьчетверок»

Всем привет! Сегодня у нас пойдет речь о самом знаменитом советском танке! Догадались о каком? История знаменитых советских «тридцатьчетверок» берет свое начало у легкого танк А-20, который разрабатывался, как более бронированная версия танка БТ-7.

А-20
А-20

История А-20 (другое название — БТ-20)

Историю советских «бэтэшек» можно прочитать здесь. БТ, вместе с Т-26, долгое время оставался одним из самых массовых танков Красной Армии. Однако, вскоре стало понятно, что танк постепенно устаревает, немало машин было утеряно в русско-японском конфликте, в войне с Финляндией… И вот, 13 октября 1937 года, перед советскими конструкторами поставили новую цель: сконструировать легкий танк на основе БТ, но с более толстой бронею и мощным вооружением (на каждый танк требовалось установить огнемет, и на каждый пятый — зенитную установку). 4 мая этого же года советское руководство рассмотрело два проекта: А-20 и модификацию A-20 с гусеничной подвеской — А-32 (A-20 имел колесно-гусеничную подвеску). В 1939 году оба танка собрали в металле и представили советскому руководству.

Схема A-20
Схема A-20

Испытания и дальнейшая судьба танков

Испытания обеих машин происходили в июле — августе 1939 года. Обе машины полностью удовлетворили комиссию. Было решено продолжить улучшать танк А-32. Были поставлены новые требования к новому танку:

а) увеличить толщину основных бронелистов до 45 мм;

б) улучшить обзорность из танка;

в) установить на танк Т-32 следующее вооружение:

               1) пушку Ф-32 калибра 76 мм, спаренную с пулемётом калибра 7,62 мм;

               2) отдельный пулемёт у радиста — калибра 7,62 мм;

               3) отдельный пулемёт калибра 7,62 мм;

               4) зенитный пулемёт калибра 7,62 мм.

     Присвоить указанному танку название ____.

Оба танка приняли на вооружение, однако, после доработок А-32, в этих не стало необходимости. Почему? Читайте в следующий статье.

Тактико-технические характеристики танков

Обе машины имели одинаковую броню: лоб корпуса — 25 мм, лоб башни — 20 мм, а все остальное — 16 мм.

БТ-20 вооружался 45 мм пушкой и двумя 7,62 мм пулеметами. А-32 имел 76 мм пушку и 2 пулемета.

Так же танки имели одинаковые двигатели: 12 цилиндров, 500 л.с. и максимальная скорость: 65 км/ч.

Т-35 | Сила и мощь

Т-35 — первый советский тяжелый танк, вышедший в массовое производство. И единственный в мире серийный 5-башенный танк. Подготовка к разработке танка шла в несколько этапов, и в итоге получилась очень мощная машина с большой убойной силой.

Т-35
Т-35

История создания

Работы по созданию собственных тяжелый танков начались еще в 1920-х годах. Первым предшественником Т-35 стал деревянный макет 60-ти тонного танка. Но, из-за сложности конструкции, бесперспективности танка и огромного количества недостатков, проект оставили незавершенным. Позже, в марте 1930 года, к проектированию танка прорыва приступила советско-немецкая группа под руководством Эдварда Гротте. Группа создала «мощный средний танк» ТГ. Но проект снова отклонили из-за высокой стоимости и общего несоответствия советской танковой промышленности. Однако, благодаря этой разработке, советские конструкторы приобрели немало опыта в танкостроении. После закрытия проекта Гротте была создана группа из советских инженеров, ранее участвовавших в создании «Танка Гротте». Эта группа получила четкий приказ: «К 1-му августа 1932 года создать новый 35-тонный танк прорыва». И уже в 20-го августа 1932 года собрали первый прототип Т-35.

Разработка Т-35

Первый прототип танка, представленный военной комиссии, получил название Т-35-1. Машина значительно отличалась от задания УУМ. Масса танка была 42 тонны, против 35. Танк имел 5 независимых башен. Вооружение танка состояло из одного 76-мм орудия, двух 37-мм и трех пулеметов. Двигатель танка имел мощность в 500 л.с., танк развивал скорость в 28 км/ч. После испытаний комиссия осталась вполне удовлетворена танком. Но был отмечен ряд недостатков и большая стоимость трансмиссии, из-за которой невозможно было наладить массовое производство Т-35. Танк предложили доработать. И уже второй образец Т-35-2 был собран в апреле 1933 года, а 1 мая участвовал в параде. Параллельно велась разработка танка Т-35А, предполагавшего запустить в серийное производство. Всего было выпущено 59 машин Т-35А и по одному прототипу Т-35-1 и Т-35-2.

Военная карьера

Вплоть до начала Второй Мировой Т-35 не принимали участия в военных действиях. В основном танки выезжали на парады, либо на учебные маневры. Участие в настоящих боевых действиях эта машина практически не принимала. 57 машин вышли из строя в первые дни войны и еще 2 в битве под Москвой. Но, несмотря на такую короткую боевую карьеру, Т-35 считался самым мощным танком в периоде между Первой и Второй Мировыми войнами.

Т-28 | Мощный старт

Т-28 — первый наиболее удачный советский средний танк. Хотя он обладал достаточной, по сравнению с легкими танками, скоростью (45 км в час, для сравнения: у БТ максимальная скорость — 53 км в час), превосходили их по проходимости, бронированию и мощности орудия.

22021401_0
Т-28, советский средний танк

История

История Т-28 началась в 1930 году, когда Советский Союз направил делегацию в Великобританию. Цель этой делегации была проста: приобретение наиболее современного образца броневой техники для использования его при собственном танкостроении. Комиссия заинтересовалась танком «Виккерс 16-тонный». И, приобретя его за 20 000 фунтов стерлингов(около 200 000 рублей золотом), комиссия отправилась домой. После тщательного изучения танка было принято решение, построить опытный образец среднего танка на основе машины «Виккерс 16-тонный». Первый танк создали и испытали уже в конце мая 1932 года. Оценку от испытательной комиссии он получил положительную, однако, тестирующие требовали установить на танк более мощное орудие и дизельный двигатель. И вот, после тщательной доработки танка, в конце октября было принято решение об окончательной переработке танка.

Т-28, опытный образец 1932 года
Т-28, опытный образец 1932 года

Боевое крещение Т-28

Первые боевые машины поступили на вооружение танковых полков Ленинградского военного округа. Позже все Т-28 разбили на отдельные бригады в разные военный округа. Первые учебные маневры с Т-28 прошли в Ленинградском военном округе. в 1934 году в январе. Так же, начиная с 1933 года и до Великой Отечественной Т-28 становились неотъемлемыми участниками всех парадов на Красной Площади. Боевое крещение эти танки получили в «освободительных походах» на Польшу и Западную Украину. Т-28 принимали участие в Советско-Польской войне. 20-я танковая бригада им. Кирова, в составе которой в основном были Т-28, сыграла чуть ли не решающую роль в прорыве «линии Маннергейма». Т-28 использовались в полном смысле по своему прямому назначению. Они прорывали сильно укрепленные позиции противника, прокладывали путь пехоте, а мощный двигатель делал их более проходимыми в снегу, чем легкие танки. Единственно преградой для Т-28 были 40-мм противотанковые пушки «Бофорс», но, к счастью, у финнов их было немного. Боевые действия в Финляндии показали, что машина Т-28 надежна и ремонтопригодна.

Т-28
Т-28

Великая Отечественная

После войны с Финляндией было принято решение экранировать (наварить на броню дополнительные броневые листы) Т-28 для улучшения брони. К началу Великой Отечественной в Красной Армии была 481 единица Т-28. Из них, к боевым действиям были готовы 259. Первыми в бой с немцами вступили Т-28 на Северо-Западном фронте у литовского города Алитус. Так же бои проходили и на Юго-Западном фронте, но изношенность боевых машин и отсутствие дополнительных деталей не позволяли в полной мере ремонтировать Т-28. Дольше всего держались танки 1-ого механизированного корпуса в Северо-Западном фронте. Это объяснялось тем, что большинство танков на этом фронте было экранировано и недалеко находился Кировский завод, который мог быстро и качественно отремонтировать танки. Позже, оставшиеся Т-28, защищали Москву, прорывали блокаду Ленинграда, часть машин использовалась в блокадном городе, как неподвижная огневая точка. Оставшиеся машины участвовали в войне вплоть до конца Августа 1944 года.

Т-28_на_маневрах
Т-28 на маневрах

Немного интересных сведений

  • За 7 лет, с 1933 по 1940 гг, было выпущено 502 единицы Т-28;
  • Т-28 имел три башни, каждая башня имела свою траекторию обстрела. Такой танк можно было рассматривать как танковый взвод;
  • В состав Финской армии входило 7 трофейных Т-28, которые эксплуатировались до 1945 года;

Т-60, Т-70, Т-80 | Закат легких машин

Т-60, Т-70 и Т-80 — это последние, но одни из самых лучших машин Советского танкостроения. Первая из них создавалась как сухопутный вариант плавающего танка Т-40. Остальные — её «потомки». Танки получились «удачными» и принимали участие во многих знаменитых сражениях Великой Отечественной.

Читать далее Т-60, Т-70, Т-80 | Закат легких машин

Т-50 | Опытный боец

Во второй половине 1930-х годов основу танков в Советской Армии составлял Т-26. Но прогресс не стоит на месте, и уже к этому времени в ряде других стран были разработаны более перспективные машины и противотанковые орудия. Руководство прекрасно понимало, что необходимо разработать новый танк, с более прочной броней и боле современной пушкой. Таким танком и стал Т-50.

Т-50 - лучший советский легкий танк
Т-50 — лучший советский легкий танк

История

После советско-финской войны стало ясно, что танки Т-26 и БТ устаревают. Новые финские противотанковые орудия пробивали броню и уничтожали танки. А во время польского похода советские военный «подобрали» подбитый немецкий танк Pz.III. После тщательного изучения останков танка советское правительство заинтересовалось машиной, и договорилась с Германией о ещё одной покупке Pz.III. Немецкая машина подверглась тщательному изучению и сильно удивила советских конструкторов своей удобностью, мобильностью, защищенностью от снарядов. Было принято решение немедленно начинать разработку танка, который по своим качествам будет не хуже зарубежных машин. Новый танк должен был заменить и Т-26, и БТ.

Т-50, чертеж
Т-50, чертеж

Великая Отечественная

К началу Великой Отечественной войны Красная Армия имела 75 танков Т-50 (впрочем это были все танки, которые выпустили советские заводы). Получившаяся машины превосходила немецкие Pz. почти во всех качествах. Т-50 принимал участие во многих приграничных боях с Германией. 27 таких машин были переброшены на Закавказский фронт, где успешно принимали участие в боевых действиях вплоть до 1942 года, пока дивизию, в которой они состояли, не расформировали. В небольшом количестве танки воевали на Ленинградском фронте, так же отчаянно бились в Битве под Москвой.

Т-50 - лучший советский легкий танк
Т-50 в музее под открытым небом

Т-24 | Делаем успехи

Т-24 — это во многом улучшенная версия первого советского среднего танка Т-12. Советские инженеры учли весь предыдущий опыт танкостроения, и создали достаточно неплохую машину. К сожалению, поучаствовать в сражениях этому танку, как и его предшественнику, не удалось.

Т-24
Т-24

История

В мае 1930 года, когда Т-12 прошел свои последние испытания, советские инженеры приступили к улучшению Т-12. Был увеличен объем бака, появилась возможность установки радиостанции. С 1930 по 1931 года конструкторы создавали Т-24. Несмотря на то, что было выпущено достаточно много отдельных частей танка (24 корпуса, около 20 башен и 8-9 шасси) было полностью укомплектовано всего 8-9 машин. Сложные экономические условия того периода не позволяли наладить массовый выпуск Т-24. А в 1931 году, 1 июня конструкторский коллектив получил указание сворачивать выпуск Т-24, и начинать разработку быстрых легких танков. Так немного неудачно закончились первые шаги в покорении средних танков.

g03188_4773643

Интересные особенности

Танк Т-24 имел такую же трех ярусную расстановку орудий, как и его предшественник. Внизу, в корпусе располагалось орудие небольшого калибра, большая башня была оснащена 45 мм пушкой, а маленькая башенка оснащалась пулеметом, и могла вращаться отдельно от большой, что повышало эффективность огня.

Т-24
Т-24